CABEÇA DE CONSÓRCIO, EXPRESSO PÉGASO TEM FROTA IRREGULAR E MULTAS

Reportagem do jornal carioca Extra aponta que a Expresso Pégaso, que encabeça o consórcio Santa Cruz, tem 90 % de sua frota sem condições de circulação, além de acumular mais de 150 multas referentes a vários de seus carros.

Recentemente, a empresa, para compensar o "inchamento" de sua frota, depois que absorveu linhas de extintas empresas de ônibus, além de ter perdido seu setor Zona Sul-Recreio - entregue à Viação Redentor - , se dividiu numa outra empresa, a Viação Palmares.

Mesmo assim, a atuação da empresa continua irregular e quase toda sua frota apresenta documentação vencida, longo registro de multas, além de sua estrutura apresentar lataria amassada, peças internas quase se soltando, assentos de bancos também soltos e baratas circulando no interior de cada veículo.

Que todo o sistema de ônibus, desde 2010, sucumbiu à decadência que se observa hoje, é verdade, e que empresas como Real Auto Ônibus e Rodoviária A. Matias, sem falar da Viação Verdun (a "Expresso Pégaso" do consórcio Internorte), antes consideradas boas, andam decadentes, é algo que salta aos olhos de qualquer um.

Mas a Pégaso, que, com todos os seus defeitos, parecia esforçada até antes de assumir as linhas da Expresso Oriental (e contrair o "fantasma" da má administração desta extinta empresa), leva às últimas consequências os defeitos que o modelo implantado em 2010 permitiram, com a centralização do poder estatal sobre o sistema de ônibus.

DESGASTE DO MODELO

O modelo já nasceu desgastado desde que foi anunciado, em dezembro de 2009. A atribuição de um poder central à Secretaria de Transportes, promovendo a figura do secretário, que só deveria fiscalizar o sistema, a um pretenso "xerife", só está causando problemas.

O sistema é operado por empresas particulares, mas é o poder estatal que não só detém o poder concentrado como quer o vínculo visual dos ônibus à sua imagem. Daí as padronizações visuais que expressam mais os poderes de prefeituras e órgãos estaduais do que expressar a identidade de cada empresa de ônibus, o que confunde os passageiros.

Afinal, os passageiros ficam totalmente confusos com o troca-troca de empresas, feito sob o véu da pintura padronizada, e que demonstra que o atual modelo de sistema de ônibus não traz a menor transparência para os passageiros.

O grande erro de técnicos e especialistas é que eles acreditam numa eficácia desse modelo, através de soluções cada vez mais complicadas, que exigem maior burocracia e demora na sua realização. Se permitisse a cada empresa de ônibus ostentar a sua identidade visual, com toda a certeza boa parte da burocracia seria eliminada e o passageiro teria mais facilidade em denunciar empresas ruins.

Portanto, embora haja quem acredite na permanência desse modelo do sistema de ônibus como projeto bem sucedido, é através dele que se permite esse fracasso, já que são mais de 30 empresas de ônibus subordinadas a uma só pessoa, o secretário de Transportes, dentro de uma lógica autoritária, burocratizada e tecnocrática.

É por causa desse modelo que o sistema de ônibus do município do Rio de Janeiro, antes referência para o país, apesar de suas imperfeições, piorou consideravelmente depois de 2010. E é muito pouco provável que melhore, talvez venham até novas "Pégaso" escondidas pelo véu da pintura padronizada.

PINTURA PADRONIZADA E A FARRA DAS MUDANÇAS DE EMPRESAS

EXPRESSO PALMARES, SURGIDA DE UMA CISÃO DA EXPRESSO PÉGASO.

Pintura padronizada nos ônibus não traz transparência alguma. Isso é fato e os cidadãos têm que reagir à farra que as autoridades estão fazendo, trocando nomes de empresas, extinguindo umas e criando outras, mudando as operadoras de algumas linhas e tudo o mais.

O passageiro é sempre o último a saber e essa ciranda já ocorre há cinco anos, sempre com alguma pegadinha que deixa o usuário desprevenido. Desde que vieram as empresas City Rio, Translitorânea e Rio Rotas, em 2010, toda a bagunça se fez sob o véu da pintura padronizada, confundindo os passageiros, que perdem toda a confiança nesse sistema de ônibus arbitrário e corrupto.

Houve casos de empresas que sumiram e reapareceram, como Via Rio e Breda Rio, de empresas que mudaram de nome, como Saens Peña, que virou Nossa Senhora das Graças (ou Nossa Senhora das Desgraças, na sua forma pejorativa), e a City Rio, que ameaçou virar Viação Vigário Geral, voltou a ser City Rio. A Translitorânea desapareceu, mas veio uma Translitoral como alimentadora do BRT.

Nas linhas, a 673 Méier / Lucas saiu da Madureira Candelária para a Nossa Senhora de Lourdes. A Pavunense pegou a 296 Castelo / Irajá da Estrela Azul e a 298 Castelo / Acari da Madureira Candelária e o povo nem se deu conta disso.

E quem pensa que o serviço melhorou, está enganado. Um ônibus da Pavunense, modelo CAIO Apache VIP 3, com ar condicionado, considerado relativamente novo, circulava com dois grampos improvisados segurando uma das janelas que ameaçava cair, no lado direito do veículo.

E na parte distante da Zona Oeste, onde os passageiros sofrem mais com o serviço de ônibus, a bagunça torna-se ainda maior. Além da 689, antes ligando o Campo Grande ao Méier, ter reduzido seu percurso para Cascadura, irritando os passageiros, o troca-troca de empresas causa tanta confusão que o pessoal acaba vendo vantagens na deficitária, porém esforçada, Viação Padre Miguel.

A Padre Miguel é uma renomeação da antiga Transportes Feital, antiga empresa de fretamento que passou a servir linhas municipais do Rio de Janeiro e algumas intermunicipais ligando a cidade à vizinha Itaguaí. É a única que não recebeu o fardamento da Prefeitura do Rio de Janeiro e, embora só use carros usados, tenta se esforçar para se tornar uma empresa, ao menos, razoável.

Se a Rio Rotas e a Andorinha saíram extintas, e a Auto Viação Bangu e a Expresso Pégaso absorviam linhas junto ao Grupo Redentor que, focalizada em Jacarepaguá, começa a "abocanhar" linhas focalizadas em Bangu, surge às costas do povo a Expresso Palmares, dentro do mesmo fardão da pintura padronizada que confunde os passageiros. Transparência zero, diante de nenhuma chance de identificação visual da empresa.

Enquanto isso, os empresários de ônibus cariocas criam um concurso, ao lado das autoridades políticas cariocas, com propostas sobre mobilidade urbana, uma dessas competições que só servem como estratégia publicitária. O povo que pega ônibus, no entanto, continua sofrendo horrores nas idas e voltas por ônibus, dentro desse sistema ditatorial vigente desde 2010.

VÍTOR BELFORT E JOANA PRADO CRITICAM SISTEMA DE ÔNIBUS DO RJ

O casal Vítor Belfort e Joana Prado, ele lutador de UFC, ela ex-assistente de palco de Luciano Huck (era a Feiticeira), resolveram protestar contra o sistema de ônibus do Rio de Janeiro e contra o modelo de transporte que, entre outras coisas, prevê redução de ônibus em circulação nas ruas.

Joana usou seu celular para tirar as fotos dela e do marido passando dificuldades no percurso. A moça ainda comentou que o sistema de ônibus que hoje utiliza, no Rio de Janeiro, é o mesmo que ela utilizava em São Paulo, com o mesmo nível de péssima qualidade. Escreveu ela no Instagram:

"Não é fácil não! Andei muito de ônibus a minha inteira. Pegava o Jardim das Palmas em SP q demorava 1 hora pra passar e ainda mais 2 hs até chegar no trabalho (era secretária em uma empresa de engenharia). Hoje, muitos anos depois eu e o @vitorbelfort decidimos ir para @fortfitbyvitorbelfort assim. E percebemos q infelizmente nada mudou #lutopelopovo",

ESQUETE DE PROGRAMA HUMORÍSTICO PROTESTA CONTRA SISTEMA DE ÔNIBUS DO RJ

Uma esquete do programa humorístico Zorra, da Rede Globo de Televisão, de criação do comediante Marcius Melhem e sua equipe, satirizou os problemas referentes ao sistema de ônibus do Rio de Janeiro, relacionados à pintura padronizada e à desorganização dos consórcios, embora esses detalhes aparecessem de forma mais sutil.

Um passageiro embarca num ônibus que se parou em um ponto, com destino Bangu, improvisado na palavra impressa e colada na janela. Bangu corresponde ao consórcio Santa Cruz (Zona Oeste), mas o ônibus utilizado foi um da Transportes São Silvestre, do consórcio Intersul (Zona Sul, Tijuca e Centro).

O passageiro entra no ônibus e pergunta aos presentes se ele vai para Bangu. Os passageiros e o cobrador respondem que não sabem. Mas o motorista responde dizendo que o ônibus NÃO vai para o bairro em questão. O passageiro, satisfeito, decide entrar no ônibus.

A crítica social demonstra a revolta da população contra o atual sistema de ônibus carioca, marcado não só pela pintura padronizada, mas pela dupla função do motorista-cobrador e das linhas "esquartejadas" para "alimentação" do sistema BRT.

Apesar do silêncio quase absoluto da imprensa, manifestos como a sátira humorística mostram que a revolta popular contra esse sistema existe e não é pouca.

PICHADOR TENTA AJUDAR PASSAGEIROS DIANTE DE CONFUSÃO DA PINTURA PADRONIZADA

Diante da grande confusão causada pela pintura padronizada nos ônibus, pequenos paliativos são feitos com o objetivo de diminuir a confusão dos passageiros que, na sua correria, não conseguem mais discernir de imediato uma empresa de ônibus de outra.

Um pichador resolveu escrever o nome "Caju" no ônibus da linha 210 Caju / Praça 15, da Empresa de Transportes Braso Lisboa, que, com a pintura padronizada, é confundível com os ônibus da Real Auto Ônibus, Auto Viação Alpha, Transportes São Silvestre e Auto Viação Tijuca, que usam a mesma pintura.

A atitude do anônimo rapaz pode não resolver o problema, mas revela a sua indignação contra a pintura padronizada nos ônibus e seu esforço de, pelo menos, dizer aos passageiros, que o ônibus corresponde ao ramal Caju - Praça 15, tentando chamar a atenção diante dos ônibus padronizados que se confundem nas movimentadas avenidas cariocas.

Desta forma, o rapaz pelo menos tentou ajudar, evitando que as pessoas que queiram ir para o Caju peguem um ônibus errado e parem no Leblon, em Usina ou no Cosme Velho.

VIAÇÃO VILA REAL APOSTA NA DUPLA FUNÇÃO DO MOTORISTA-COBRADOR

A SOBRECARGA DE MOTORISTAS PODE PROVOCAR NOVOS ACIDENTES COMO O RECENTE, EM MADUREIRA, QUE MATOU O MOTORISTA E FERIU VÁRIOS PASSAGEIROS.

A Viação Vila Real está dando adeus à profissão de cobrador. Realizando demissões em troca do dinheiro para o ar condicionado - denúncia que está sendo feita nas mídias sociais - , a empresa carioca está tirando os cobradores de seus ônibus, substituindo pela

A Vila Real atende as áreas da Pavuna, Marechal Hermes, Honório Gurgel e Guadalupe, ligando-os para o Centro carioca ou para outros bairros da Zona Norte do Rio de Janeiro. Sua origem se deu de uma cisão da antiga Auto Diesel. Sua frota é vinculada ao consórcio Internorte.

Essa é uma péssima notícia para seus passageiros, sobretudo se levarmos em conta que seus ônibus correm em muitos trechos de seus percursos. Recentemente, um acidente com um de seus ônibus, que atendia a linha 778 Cascadura / Pavuna, matou o motorista e feriu mais de 20 passageiros.

A dupla função do motorista-cobrador é apontada como um dos fatores que sobrecarregam os motoristas, já que eles se dividem entre dirigir o veículo e cobrar passagens, dividindo suas atenções entre fazer o percurso certo e dar o troco exato.

Com esse acúmulo de funções, o motorista se torna estressado, o que pode reduzir seu desempenho no volante, ameaçando a vida dos passageiros, uma vez que o duplo trabalho pode trazer um deslize que faz o veículo perder a direção e sofrer um sério acidente.

Os acidentes de ônibus no Rio de Janeiro se tornaram constantes desde 2011, com seus ônibus cada vez mais sucateados e os motoristas sobrecarregados. Em cada acidente, há uma média de 15 pessoas feridas, mas não raro causaram várias mortes, entre elas o de uma produtora de TV da Rede Globo e um ciclista olimpico.

FAMÍLIA LIGADA A JAIME LERNER PROMOVE VIOLÊNCIA POLICIAL CONTRA PROFESSORES

Há um grande problema na "evoluída" Curitiba. Tida como "progressista", a cidade volta e meia sofre surtos de feminicídios, com homens matando namoradas na rua e de dia, e seu sistema de transporte, tido como o "melhor do país", sofre problemas graves e até acidentes que contabilizam uma média de 15 feridos por ônibus.

A "meca" da mobilidade urbana não permite a mobilização social e, recentemente, um protesto pacífico de professores, pedindo as melhores condições de trabalho, foi duramente reprimida pela polícia, que agrediu os manifestantes, causando vários feridos.

O Paraná é governado por Beto Richa, filho de José Richa, da família que comanda o PSDB local. O PSDB é famoso por figuras de extremo conservadorismo político, como José Serra, Geraldo Alckmin (ligado à seite neo-medieval Opus Dei), Aécio Neves e Fernando Henrique Cardoso. É acusada de promover privatizações só para abocanhar dinheiro para suas contas principais.

José Richa é afiliado político de Jaime Lerner, que pouca gente se lembra ter sido um filhote da ditadura militar. Aliás, Jaime Lerner era da ARENA, partido ligado às forças mais autoritárias do regime militar, embora vários de seus políticos civis hoje passem a falsa imagem de "progressistas" para se aproveitar da memória curta das pessoas.

Pois o Jaime Lerner "progressista" era um político dos mais reacionários, famoso por não respeitar os direitos trabalhistas e adotar medidas contra os interesses populares. Mas isso não é exceção no setor do transporte, porque seu modelo de sistema de ônibus, que desde 2010 tenta ser implantado como "novidade" em outras cidades do país, está decadente, apesar das autoridades não admitirem isso.

Lerner apadrinhou o político José Richa, pai de Beto Richa. Isso tem muito a ver com a "escola política" que continua tratando os protestos de trabalhadores com a truculência que era mais própria (ou ao menos "justificável", pelo contexto político de então) nos tempos da ditadura militar.

Kiko Nogueira, um dos jornalistas que editam o Diário do Centro do Mundo, fez um comentário irônico sobre a desculpa usada por Beto Richa para reprimir os professores: "Beto Richa, numa nota cínica, atribuiu a culpa da pancadaria aos “black blocs”, essa entidade responsável pelas enchentes, pela dengue, pela calvície e pelo terremoto no Nepal".

O jornalista também descreve o caso do secretário de Segurança Pública do governo paranaense, Fernando Francischini, ex-chefe da Polícia Federal, que exibia um revólver na cintura e superava em conduta a truculência do carioca Jair Bolsonaro, É muito provável que Francischini teria dado ordens para a PM agir da forma que agiu contra os professores.

E todo esse grupo político dos Richa surgiu por causa do "bondoso arquiteto" Lerner, que queria uma Curitiba "mais humana" e decidiu padronizar visualmente os ônibus para promover a "mobilidade urbana" e presentear os incautos com ônibus de concepções avançadas mas que, na prática, são também sujeitos a rodarem superlotados, enguiçarem e sofrerem graves acidentes.